t7786次列车_ 铁路藏洞里不扰亚洲象——中老昆万铁路尚岗一号隧道建设与环保同
t7786次列车k702次列车一号铁路 日前,通过建造者4年奋战,中老昆(明)万(象)铁路国内段,要点控制性工程尚岗一号地道顺畅贯穿。该地道建造与环保同行,最大极限削减了对当地原始森林的占用和对亚洲象等野生动物的惊动,是全线建造与生态环境维护交融共存的模范。 尚岗一号地道坐落云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内,全长5.8公里,穿越热带雨林自然维护区和环境灵敏地带,森林覆盖率达87%,周边珍稀动植物品类多,矿藏和水资源极为丰厚。“咱们取消了维护区内本来规划的斜井,削减林地占用40余亩。地道采纳进出口两个掌子面开挖掘进,单个掌子面开挖挨近3公里,给施工带来了诸多困难,所需工期相当于同类地道的两倍以上,但却维护了当地的自然环境。”中铁二十五局集团玉磨铁路项目部司理黄明说。 同样在西双版纳景洪市境内毗连亚洲象自然维护区,为了不影响当地野象活动,野象谷车站进行了专门规划,车站两头以地道建造的形式穿越山体,不直接穿越原始森林而进入车站。“这样的建造形式相当于一条管道从山体内部穿过,施工均在地下,可削减对当地动植物生态环境的影响,不惊动亚洲象,铁路注册后也不影响亚洲象的正常活动。”我国铁路昆明局集团滇南铁路建造指挥部景洪段副指挥长喻有彪表明,为了削减铁路对野生亚洲象种群的搅扰,铁路建造在穿过西双版纳野象谷自然维护区的路段专门修建了数十公里的野象防护栏。 现在,野生亚洲象在我国境内首要生活在云南西双版纳、普洱和临沧等地,数量缺乏300头。相关部分在中老铁路环评过程中查询了亚洲象的散布及搬迁通道,提出线路计划避开亚洲象首要活动区域、延伸地道、以桥代路等维护措施。 据悉,中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里,全线共有地道93座,桥梁136座,桥隧比达87.3%,如此高的桥隧比规划,一是根据地质地貌的原因,二是为了尽可能绕开自然维护区、民族特色寨子和珍稀动物活动区域。在工程建造过程中,各参建单位严厉执行生态环境维护准则,最大极限下降对生态环境的影响,构筑与山川同美的绿色生态廊道。 t7786次列车k702次列车 一号铁路

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